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汽车线上: FORD Fiesta

2020-05-22  点赞584   浏览量:241
FORD Fiesta老姜新出,呛辣如初记者:HAYABUSA 2002-09-11

福特在欧洲市场中最成功的小车—Fiesta,至今已雄踞欧洲小车车坛25年,不过来自欧洲本土和日系对手的竞争愈渐激烈,因此这部老牌车款也不敢大意。在安全性、乘坐空间等等许多方面都再予以加强的新一代Fiesta在爱尔兰北部的Ulster车展中正式亮相,期待旧雨新知能够继续给它掌声。

汽车线上: FORD Fiesta

在原本就很成功的外形设计之下,新一代Fiesta其实所作的改变并不多。短短的车头,宽阔的前/后挡轮廓与由后座车窗所延伸而出的第三车窗让驾驶者与乘员的车外视野更为扩大。头灯罩形状与上一代相近,但新的灯组设计将方向灯也整合在一起,看起来更为炯炯有神。由引擎上缘向下划过的切线,不仅是出于装饰性的考量,同时也有助于身材较为娇小的驾驶者在过弯或者停车时确认车身与外界环境间的相对距离;位置较低,从车尾一路往车头向下斜切的腰线也具有同样的效果。
新Fiesta的车身长、宽、高都比前一代略增,让后座乘员有更多的膝盖空间,行李厢空间也增加至284公升。比以前更大的车门和更多的后座空间也让令许多车主相当头痛的儿童安全座椅的拆装问题变得不再那幺棘手。除了空间的增加,新Fiesta也在许多细部的设计上再作加强,如座椅部分可作45mm高低调整、排档桿位置提高95mm、大型化的按键/切换钮等,让车主在使用上能够更为便利。

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配合车系的大改款动作,三具新开发的引擎也将加入新Fiesta家族的行列。首先是铝合金材质的1.4升Duratorq TDCi涡轮柴油引擎,拥有68匹最大马力与16.3kg-m最大扭力。汽油引擎部分,则包括了共有1.4、1.6升两排气量选择的 Duratec 16V引擎,与一具1.3升Duratec 8V引擎。

藉由IPS「intelligent protection safety」系统的整合,新Fiesta的安全性比起以往也有大幅的提升:除了车身配备的空气囊多达六支外,当车辆发生撞击的时候,位于车身前方的感应器可以在千分之之一秒内侦测出撞击的程度,来决定前气囊充气膨胀的程度;另外,Fiesta的踏板也採可溃式设计,以防止驾驶者在车子发生意外时腿部被踏板所刺伤。

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